没有一场第一年的赛事是完美无瑕的，所以请接受在耗资5亿美元的f1拉斯维加斯大奖赛中会有磕磕绊绊的事实。
本周的这场盛会是今年24场比赛中最昂贵的一场，当它的早期定价开始时，预警信号就像《The Sphere》一样明显。
数百万美元的招待套餐、高昂的酒店价格，以及大约2000美元的初始平均“入场价格”，这场比赛从来都不是为了吸引新的粉丝参加全球赛车系列，也不是为了增加美国观众。F1所有者自由媒体公司显然将拉斯维加斯的一场比赛视为顶级豪赌客的国际舞台。
在11月3日举行的f1集团财报电话会议上，f1首席执行官蕾妮·威尔姆(Renee Wilm)发誓“我们将在赛事开始前售罄”。
好吧，比赛终于来了，门票仍然可以买到，无论是直接的还是在一个大幅减少的二级市场上。拉斯维加斯大道两旁的酒店价格暴跌，所有迹象都表明，首次举办F1赛事的利伯蒂(Liberty)似乎已经远远超过了吸引新粉丝和消费者的价格点。
在周六晚上的比赛前几天，门票价格大幅下调了60%，这只是幕后令人心痛的一小部分。这条长达3.85英里(6.2公里)的街道赛道占用了拉斯维加斯大道的很大一部分，同时突出了拉斯维加斯的几个地标，17个转弯的布局被比作“飞猪”，这让当地人非常愤怒。
早先有报道称，F1向任何能看到赛道的企业索要过高的许可费。F1最终放宽了收费标准，但此前有报道称，他们威胁要建造遮挡视野的建筑。新的担忧是，一旦拉斯维加斯大道关闭，赌场员工将如何工作，这样马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)就可以在一个很久以前就夺得冠军的赛季中赢得另一场比赛。
凯撒宫大奖赛于1981年和1982年在另一条赛道上举行，那一次是因为它占用了一大块停车场。这场竞选已经被炒作了近两年;这是F1的宝贝，由Liberty赞助，该公司斥资2.4亿美元在拉斯维加斯大道的尽头购买了土地，用于建设围场区和一个永久性的维修站建筑。
当摩根士丹利(Morgan Stanley)的本•斯威本(Ben Swinburne)在财报电话会议上问道:“你们还在期待接近5亿美元的营收吗?”Liberty总裁兼首席执行官格雷格•马费(Greg Maffei)强调，这笔投资包含在一次性成本中。
"我认为接近这一水准的营收数据仍是对获利能力的合理预估，" Maffei回答。“我们已经看到一些一次性和启动成本可能比预期的要高。但记住这对我们的影响，不仅是直接的，而且是间接的，这对我们来说是一场非常有利可图的比赛。一旦我们克服了这些初始启动成本…它会增加。让我们明确一点，今年，我们会优化到那里，准时到达，并有一场伟大的比赛。
“这并不是说我们明年不会实现其中一些目标，但我认为我们也将能够优化其他变量，提高盈利能力。”
F1和自由希望拉斯维加斯成为F1赛程上的一个长期固定项目。
当一切尘埃落定，F1的发起人将认为这周是一次成功，因为F1在时隔41年后重返拉斯维加斯是一场群星荟萃的娱乐盛事。当赛事于2022年初宣布时，Liberty显然是在追逐由netflix推动的F1在美国的新人气。
拉斯维加斯是2023年奥运会在美国的第三站——比其他任何国家都多——在北美的第五站。在新冠肺炎疫情最严重的时候，《求生之路》(Drive to survival)的幕后故事被曝光。在此之前，德克萨斯州的奥斯汀是美国唯一一个F1站的所在地，直到2022年迈阿密加入。美国上一次在一个赛季举办三场F1比赛是在1982年。
但这个周末没有任何东西是针对新的美国车迷的，从定价开始，或者汽车何时在赛道上。周六晚上的比赛本身要到当地时间晚上10点才开始，欧洲的电视节目将在周日上午播出，因此拉斯维加斯的夜间温度预计将成为系列赛历史上最冷的比赛。
在等待真正的比赛期间有很多事情要做。派对和特别活动将持续一周，其中包括“Netflix杯”(The Netflix Cup)，这是一场现场直播活动，将让《求生之路》(Drive to Survive)的车手和《全速挥杆》(Full Swing)的高尔夫球手参加比赛。
维斯塔潘在还剩6站比赛的时候获得了连续第三个世界冠军，并且在本赛季的20站比赛中赢得了17站。
“首先，如果你看看赛道的布局，我认为我们更多的是为了表演而不是比赛本身，”维斯塔潘说。“但你知道，我其实没那么喜欢。我更像是，‘我会去那里做我的事，然后再走。’”
这是这个被大肆宣传的事件的另一个问题。除非发生一场彻底的灾难，维斯塔潘和红牛应该会在本周末再次获胜，而美国的车迷们并不觉得他的统治地位那么有吸引力。ESPN本赛季的收视率比去年下降了8%，但根据SportsMedia Watch的数据，他11月5日在巴西赢得的比赛仍然是该体育网络当天收视率最高的比赛，18岁至34岁人群的平均观众人数超过了纳斯卡(NASCAR)锦标赛的决赛。
F1仍然在全球观众中获得高分，他们欣赏赛车系列的细微差别，并明白最好的比赛通常不是为了获胜。F1主席斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)对投资者谈到了这一点。
多梅尼卡利在财报电话会议上表示:“其他球队仍在率先竞争，每场比赛都在激烈竞争。”他指出，本赛季有六支不同的车队登上了领奖台，法拉利、迈凯轮和梅赛德斯都有所进步。
“在本赛季剩下的时间里，我们还有更多的战斗要见证，即使有很多车队将注意力转移到他们的2024年赛车上，”多梅尼卡利说。“随着最近几场比赛中表现上的差距似乎正在缩小，我们希望明年能给马克斯带来真正的挑战。”
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我是策马奔腾的签约作者“涵梅”！
希望本篇文章《F1意识到拉斯维加斯赛事需求被高估，成本居高不下》能对你有所帮助！
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